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產经解析-陆智能交通 台厂拚下游商机

十二五期间,中国大陆积极地推动建设智慧城市,而智能交通是建构智慧城市的核心。

随着二、三级城市规模不断扩大,加上中国大陆汽车保有量急剧的增加,中国大陆的交通问题已从一线城市延伸至二、三线城市。

为了解决交通问题,中国大陆政府于是颁布「交通运输信息化『十二五』规画」,将交通运输资讯化列为国家级发展策略。

所谓的「交通运输信息化」,也就是使用资讯技术、通讯传输技术、感知技术及电脑软体技术等,进行交通运输系统的运作及管理,以提高交通系统运行效率、减少交通事故、降低环境污染,实现新型交通运输系统,达到智慧交通。

随着中国大陆积极推动智慧交通,目前其智能交通產业正处于快速成长期,预估2011~2015年复合成长率可维持30%,这意味着背后所带来的庞大商机。

一般来说,智能交通產业链包括:算法/晶片、硬体制造商、软体制造商。在算法/晶片领域,基本上都被ITU-T、ISO/IEC、JVT等国外研究机构和SONY、PHIlLIPS、TI、ADI等国际大厂所垄断,他们掌握的核心技术,让台厂业者难以切入。

由于智能交通综合系统厂基本都具备专业应用软体的开发能力,目前智能交通专业软体制造商主要指软体平台系统提供商,如GIS平台提供商ESRI;资料库系统提供商Oracle;台厂在此领域相对地不具竞争力。

至于智能交通系统硬体设备方面,主要包括前端资讯採集、中端的传输和后端的存储/显示装置等。

前端资讯採集设备主要有摄像机、微波测速雷达、感应线圈、信号机、电子指示屏、信号灯等,中端传输设备主要有光端机,后端存储和显示装置主要包括DVR、NVR等。

台厂业者在这领域具有高度竞争力厂商,包括:主要的IP Camera厂商,如:晶睿、奇偶、陞泰、彩富等;以及工业电脑业者,如:研华、凌华等。

未来智能交通市场可望持续受惠中国大陆政策推动,提高对相关智能交通硬体的需求。

在智能交通產业,台厂主要的竞争力在下游的硬体制造部分。

以青藏铁路为例,全世界最长的高原铁路沿线的42个站,大量採用研华的工业电脑来控制火车交管资讯。未来台厂工业电脑业者、IP Camera业者有机会受惠中国智慧交通的推动,带动相关的產品出货业绩成长。

(工商时报)